கைவிடப்பட்ட நிலத்தடி சுரங்கங்களின் நெட்வொர்க் மாற்றப்பட்டு பொதுமக்களுக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டுள்ளது.
ட்ரெகார்ட் இரயில்வே சுரங்கங்கள் உள்ளே வேல்ஸ் ஒரு காலத்தில் பயணிகள் ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது.
4
4
மேலும் அவை இப்போது புதிய தலைமுறை பயணிகளுக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளன.
4.25 மைல் ஒற்றைப் பாதை இணைக்கிறது பாங்கோர் மற்றும் பெதஸ்தா 1880 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.
இது பாங்கூரில் உள்ள நார்த் வேல்ஸ் மெயின் லைனுடன் அதன் சந்திப்பிலிருந்து 300 அடிக்கு மேல் ஏறியது.
ஆனால் ஆறுகள் மற்றும் மலைப்பகுதிகளில் செல்ல இரண்டு வழித்தடங்களும் இரண்டு சுரங்கங்களும் தேவைப்பட்டன.
லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு இரயில்வேக்கான பாதையை அமைப்பதற்காக கார்லிஸ்லின் மெஸ்ஸர்ஸ் தாமஸ் நெல்சன் & கோ சுமார் £70,000 செலவில் நியமிக்கப்பட்டனர்.
Tregarth இல் இரண்டு சுரங்கப்பாதைகள் இருந்தன – எண்.1 சுரங்கப்பாதை வெறும் 27yds மற்றும் எண்.2 சுரங்கப்பாதை – Tynal Tywyll என அறியப்படுகிறது – 297yds நீளம்.
அந்த சுரங்கப்பாதைகள் டைனமைட் மூலம் பாறை வழியாக வெடிக்கச் செய்யப்பட்டன – பாதையின் கட்டுமானத்துடன் தொடர்புடைய இரண்டு இறப்புகளுடன் ஒரு ஆபத்தான வேலை.
செரிடிஜியனைச் சேர்ந்த ஐசக் ஜோன்ஸ், 25, மார்ச் 2, 1883 அன்று டைனமைட் துண்டைப் பரிசோதிக்கும் போது தனது இரண்டு கால்களையும் ஊதிப் பார்த்து இறந்தார்.
ரோலண்ட் எவன்ஸ், 35, மார்ச் 12, 1885 அன்று, பலத்த மழைக்குப் பிறகு பாறை மற்றும் செங்கல் வேலைகளில் விழுந்து இறந்தார்.
1884 ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் பயணிகளுக்கு இந்த பாதை திறக்கப்பட்டது மற்றும் 1885 ஆம் ஆண்டு கோடையில் சரக்கு ரயில்களால் முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
Tregarth மற்றும் Felin Hen ஆகிய இடங்களில் இரண்டு சிறிய நிலையங்கள் இருந்தன.
பயணிகள் ரயில் சேவையானது தினமும் ஆறு ரயில்கள் ஆகும், ஆனால் இரயில் மோட்டார்கள் – ஒரு இலகுரக ரயில் வண்டி – 1908 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
1930 களில் இந்த சேவை தினசரி 16 ஆகவும், ஞாயிற்றுக்கிழமை 9 ஆகவும் அதிகரிக்கப்பட்டது.
இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, இந்த பாதையின் பயணிகள் பயன்பாடு கணிசமாகக் குறைந்தது.
பாங்கூருக்கு மிகவும் வசதியான பேருந்துகள் டெல்ஃபோர்ட் சாலையைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் டிசம்பர் 3, 1951 இல் பயணிகள் ரயில்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன.
அந்தத் தேதிக்குப் பிறகு எப்போதாவது உல்லாசப் பயணங்கள் நடந்தன, ஏனெனில் அந்த பகுதி ஒரு குறிப்பிட்ட அழகுடன் இருந்தது, ஆனால் அக்டோபர் 7, 1963 அன்று பாதை முழுமையாக மூடப்பட்டது.
இது சுரங்கங்கள் கைவிடப்பட்டதைக் கண்டது – எப்போதும் தொலைந்து போனது போல் தெரிகிறது.
ஆனால் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் நடப்பவர்களுக்கு லான் லாஸ் ஓக்வென் பாதையின் வெற்றி புதிய வாய்ப்பைத் திறந்தது. எதிர்காலம்.
ஆரம்பத்தில் பயனர்கள் A5 ஐப் பயன்படுத்தி சுரங்கங்களைச் சுற்றிச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
ஆனால் 100,000 பேர் இந்த பாதையை பயன்படுத்தினர் வெல்ஷ் அரசு மற்றும் சிங்கோர் க்வினெட் ஆகியோர் சுரங்கப்பாதைகளை மீட்டெடுக்க நிதியளித்தனர்.
விடுபட்ட பகுதிகள் மே 2017 இல் முடிக்கப்பட்டன – புதிய தலைமுறை பயணிகளுக்கு சுரங்கப்பாதைகளைத் திறக்கும்.
4
4