எஃப்ஏய் மேனர்ஸ் இந்திய இமயமலையில் உள்ள ஒரு மலையில் 6,400 மீ உயரத்தில் இருந்தபோது, தனது ஏறும் கூட்டாளியான மிச்செல் டுவோராக் கீழே இருந்து அலறுவதைக் கேட்டாள். பாறை முகத்தில் அவளை இணைத்திருந்த கயிறு இறுக்கமாக ஒடிந்தது, ஆனால் உறுதியாக இருந்தது. ஏதோ பயங்கரமான சம்பவம் நடந்திருக்கும் என்று பயந்து, மேனர்ஸ் பயத்துடன் கீழே பார்த்தார் – ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக டுவோரக் கயிற்றின் முனையில் அவளுக்குக் கீழே தொங்கிக் கொண்டிருந்தார்.
தங்களுக்குப் பின்னால் கயிற்றில் இழுத்துச் சென்ற அவர்களின் பெரும்பாலான கருவிகள் அடங்கிய பை, விழுந்த பாறையால் அறுந்து போய்விட்டதை உணர்ந்தபோது அவளுடைய நிம்மதி விரைவாக திகிலுக்கு மாறியது. அதனுடன் அவர்களின் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள், கூடாரம், உணவு, அடுப்பு மற்றும் தண்ணீர் ஆகியவை சென்றன.
துவோரக் மேனர்ஸில் சேர ஏறியபோது, இருவரும் அமைதியாக ஒருவரையொருவர் பார்த்துக்கொண்டனர். அவர்கள் உச்சிமாநாட்டிற்கான இறுதி உந்துதலைத் தொடங்கப் போகும் இடத்திலிருந்து ஒரு சில ஏறும் ஆடுகளங்கள் மட்டுமே இருந்தன – இது விவரிக்கப்பட்ட ஒரு மலை மாசிஃபில் நான்கு சிகரங்களில் ஒன்றாகும். ஹிமாலயன் ஜர்னல் “அசைக்க முடியாத கோட்டை”.
அரிதாக ஏறி, சௌகாம்பா அரை டஜன் உயிர்களைக் கொன்றார், மேலும் III மற்றும் IV சிகரங்கள் வெல்லப்படாமல் உள்ளன. சௌகாம்பா III இன் ஏறக்குறைய 7,000 மீ உயரத்தில் முதலில் நிற்க வேண்டும் என்று மேனர்ஸ் மற்றும் டுவோரக் கனவு கண்டனர். உச்சிமாநாட்டில் தங்கள் முயற்சி – 12 மாதங்கள் தயாரிப்பில் – முடிந்துவிட்டது என்பதை அவர்கள் அறிந்திருந்தனர். இப்போது அவர்களின் ஒரே குறிக்கோள் உயிர்வாழ்வது மட்டுமே.
பழக்கவழக்கங்கள் தங்கள் நிலைமையைக் கருத்தில் கொண்டன. வானிலை மாறவிருந்தது. அவளது கீழே கால்சட்டையும் தூங்கும் பையும் தொலைந்த பையில் இருந்தன, அன்று இரவு வெப்பநிலை -15C ஆகக் குறையக்கூடும். இரண்டு ஏறுபவர்களும் மலையிலிருந்து இறங்க வேண்டும் – விரைவாக. ஆனால் அவளது கிராம்பன்ஸ் மற்றும் ஐஸ் அச்சுகளும் தொலைந்த பையில் இருந்தன. இந்த தூரத்தை அடைய அவர்களுக்கு மூன்று முயற்சிகள் தேவைப்பட்டன, அப்போதுதான் அவர்கள் முழுமையாக ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர். துவோரக்கிடம் மனேர்ஸ் சொன்னது முதலில் நினைவுக்கு வந்தது: “இது நாம் பின்வாங்குவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக இருக்கும்.”
Dvorak ஒரு SOS ஐ அனுப்ப முடிந்தது, ஆனால் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அவரது தொலைபேசி பேட்டரி இறந்துவிட்டது. மேனர்ஸின் போன் பயனற்றது – தொலைந்த பையில் அவளுக்கு எந்த செய்தியையும் அனுப்பத் தேவையான அவசர தகவல் தொடர்பு சாதனம் இருந்தது. இறங்குவது ஒரு விருப்பமல்ல: அவர்கள் தங்கள் இருப்பிடத்தை SOS இல் அனுப்பியிருப்பார்கள், அவர்கள் நகர்த்தினால், மீட்பவர்களுக்கு அவர்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாகிவிடும். கூடுதலாக, வானிலை சாதகமற்றதாக இருந்தது, இருப்பினும் இது காலையில் சிறப்பாக இருக்கும் என்று முன்னறிவிப்பு சுட்டிக்காட்டியது. அதனால் அவர்கள் இருந்த இடத்திலேயே இருக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மூடுபனி உருண்டதால், இந்த ஜோடி ஒரு குறுகிய விளிம்பைக் கண்டுபிடித்து, டுவோரக்கின் தூக்கப் பையில் தங்களைக் கட்டிக்கொண்டு, அரவணைப்பிற்காக ஒன்றாகக் கட்டிப்பிடிப்பதைத் தவிர வேறு எதையும் செய்ய முடியாது. அது ஒரு நீண்ட, பயங்கரமான, குளிர்ந்த இரவு.
அவர்களின் நிவாரணத்திற்காக, மீட்பு ஹெலிகாப்டர்கள் மறுநாள் காலை வந்தன – அவர்கள் இருவரும் ஆரஞ்சு நிற தூக்கப் பையை ஆவலுடன் அசைத்து, கவனத்தை ஈர்க்க முயன்றனர். ஆனால் பலனில்லை. ஹெலிகாப்டர்கள் புறப்படுவதை அவர்களால் நிராதரவாக மட்டுமே பார்க்க முடிந்தது. குளிர், பசி மற்றும் நீரிழப்பு, அவர்கள் உருகும் பனி ஒரு சில துளிகள் சேகரிக்க முடிந்தது, பின்னர் சற்று குறைந்த விளிம்பில் இறங்க முடிவு.
அவர்கள் கேன்வாஸில் எண்ணெய் போன்ற ஒரு காட்சியைப் பார்த்தார்கள்; துண்டிக்கப்பட்ட சிகரங்களை அலங்கரிக்கும் பனியின் சுழல்கள் மற்றும் பாறைகளின் கோடுகள். வானிலை மீண்டும் மாறியது. இருள் கவிழ்ந்து அவர்கள் இரண்டாவது இரவுக்குள் நுழைந்தபோது அவர்களின் தூக்கப் பையில் பனி குவிந்தது. அவர்களின் முடி மற்றும் ஆடைகளில் உறைபனி கட்டப்பட்டது. அவள் உயிருடன் இருப்பதை அவர்களுக்குத் தெரியப்படுத்த வேண்டும் என்று விரும்பி, தன் துணை மற்றும் பெற்றோரைப் பற்றி மனஸ் குற்ற உணர்வுடன் நினைத்தாள். கட்டுப்பாடில்லாமல் நடுங்கி, தாழ்வெப்பநிலைக்கு அருகில், அவள் நினைத்தாள்: “இந்த மலையிலிருந்து நாம் இறங்கவில்லை என்றால், என்னால் இன்னொரு இரவு செய்ய முடியும் என்று நான் நினைக்கவில்லை.”
மறுநாள் காலை ஹெலிகாப்டர்கள் திரும்பின. மீண்டும், ரோட்டர் பிளேடுகளின் சத்தம் இறுதியில் மங்கும்போது அவர்களால் செய்ய முடிந்தது.
இந்த ஜோடி தயக்கத்துடன் கீழே இறங்க முடிவு செய்தது – ஹெலிகாப்டர்கள் விலைமதிப்பற்ற நேரத்தை எடுத்துக்கொண்டதை சமிக்ஞை செய்ய முயற்சித்தது, பின்னர் வானிலை முந்தைய காலையில் மூடப்பட்டு, கீழே இறங்குவதைத் தடுத்தது. ஆனால் மீட்பு மங்கிப்போகும் நம்பிக்கையுடன், அவர்கள் நகர வேண்டும் என்பதை அவர்கள் அறிந்தனர். அப்செயில் சவாலானதாக இருக்கும், ஆனால் அது வம்சாவளியின் மிகவும் ஆபத்தான பகுதியாக இருக்காது. பாறை முகத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒரு துரோகப் பிளவு நிலம் அவர்களுக்குக் காத்திருந்தது. பேஸ் கேம்பிற்குத் திரும்புவதற்கு, மேனர்ஸ் கிராம்போன்கள் இல்லாமல் அதைக் கடக்க வேண்டும் – கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்ற பணி – அல்லது துவோரக் தனியாகச் சென்று கயிற்றின்றி செல்ல வேண்டும், அதனால் அவள் ஒரு பிளவுக்குள் விழுந்தால் அவள் உதவியற்றவளாக இருப்பாள். ஆபத்தான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய இரண்டு மிக அதிக ஆபத்துள்ள விருப்பங்கள்.
அதிசயமாக, அவர்கள் பாறை முகத்தின் அடிப்பகுதியை நெருங்கியதும், அவர்களுக்கு கீழே மூன்று ஏறுபவர்களைக் கண்டார்கள். மேனர்ஸ் அவர்கள் உச்சிமாநாட்டில் தங்கள் சொந்த முயற்சி திட்டமிட்டு, வேறு ஒரு பள்ளத்தாக்கில் இருந்தது கேள்விப்பட்ட ஒரு பிரெஞ்சு குழு இருக்க வேண்டும் என்று தெரியும். அவள் அவர்களை சந்திக்க தயங்கினாள். அவளது குளிர் மற்றும் நீரிழப்பு நிலையில், குழு மேலே செல்லும் வழியில் வெறுமனே கடந்து செல்வதாக அவள் கற்பனை செய்தாள். “உன்னைக் காப்பாற்ற நாங்கள் வந்துள்ளோம்” என்று அவர்கள் அவளிடம் சொன்னார்கள். பொதுவாக பிரஞ்சு பாணியில், அவர்கள் சாசிசன் மற்றும் சீஸ் தாங்கி வருவார்கள். “பின்னர் அது மூழ்கியது,” மேனர்ஸ் கூறுகிறார். அவர்கள் வீட்டிற்கு செல்லப் போகிறார்கள். அவள் முகத்தில் நிம்மதி கண்ணீர் வழிந்தது.
நான் மேனர்ஸிடம் பேசும்போது, சௌகாம்பா மீதான சோதனைக்கு சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, அவளுடைய அனுபவத்தைப் பற்றி சிந்திக்க அவளுக்கு நேரம் கிடைத்தது. அவள் மொராக்கோவில் மற்றொரு ஏறும் பயணத்தில் இருக்கிறாள். “இது மிகவும் சூடாக இருக்கிறது,” என்று அவர் கூறுகிறார். “ஏறுதழுவுதல் குளிர்ச்சியாகவும் சாகசமாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் குளிரில் 6,000 மீட்டர் உயரமுள்ள லெட்ஜ்களில் தூங்கவில்லை.” இன்னும், இது ஒரு சுருக்கமான சன்னி இடைவேளையாக இருக்கும். அவர் புத்தாண்டில் படகோனியாவுக்கு ஒரு பயணத்தைத் திட்டமிட்டுள்ளார். அவளும் துவோரக்கும் அடுத்த குளிர்காலத்தில் சௌகாம்பாவுக்குத் திரும்பிச் செல்வது குறித்து விவாதித்துள்ளனர். அவர் மீட்கப்பட்ட செய்தி உலகம் முழுவதும் தலைப்புச் செய்தியாக இருந்ததால், அவர்கள் ஏன் முதலில் அங்கு சென்றார்கள் என்று பலர் கேள்வி எழுப்பியுள்ளனர். விரக்தியின் குறிப்பிற்கு மேலாக, அவள் சொல்கிறாள்: “சிலருக்கு உண்மையில் புரியவில்லை.”
புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் மீண்டும் ஆரம்பத்திற்கு செல்ல வேண்டும். “நான் பெட்ஃபோர்ட்ஷையரில் வளர்ந்தேன், வெளிப்படையாக, சுற்றி பல மலைகள் இல்லை,” மேனர்ஸ் கூறுகிறார். சிறுவயதில், அவர் ஹாக்கியை நேசித்தார் மற்றும் இங்கிலாந்துக்காக விளையாட வேண்டும் என்று கனவு கண்டார், ஆனால் “அனைவரும் உங்கள் முழுநேர வேலையாக இருக்க முடியாது என்று சொன்னார்கள், அதனால் நான் நினைத்தேன் … என்னால் விளையாட்டை ஒரு தொழிலாக செய்ய முடியாது.” அதற்கு பதிலாக, அவர் இறுதியில் தரவு அறிவியலைப் படித்து நியூயார்க்கில் வேலைக்குச் சேர்ந்தார்.
நீண்ட நேரம் வேலை செய்வதற்கும், மலையேறுவதற்கும் அவள் கண்களைத் திறக்கும் மருந்தாக அவள் கண்டுபிடித்த ஒரு ஏறும் உடற்பயிற்சி கூடம். பகலில் தரவு விஞ்ஞானி, இரவில் ஏறுபவர், விரைவில் வெர்மான்ட்டில் ஸ்னோபோர்டிங் தனது வார இறுதி நாட்களைக் கழித்தார். அவர் மீண்டும் இங்கிலாந்திற்குச் சென்றபோது, அவர் வடக்கு வேல்ஸுக்குச் சென்று, வலுவான பெண் ஏறுபவர்களின் சமூகத்தைக் கண்டார். “அந்த மாதிரியான விளையாட்டில் நான் பெண்களுக்கு வெளிப்படுவது இதுவே முதல் முறை,” என்று அவர் கூறுகிறார். ஏறுவது ஒரு தொல்லையாக மாறியது.
2015 இல், மேனர்ஸ் ஃப்ரீலான்ஸ் ஆகி பிரான்சில் உள்ள சாமோனிக்ஸ் நகருக்குச் சென்றார். “நான் இன்னும் யோசிக்கவில்லை, நான் மலையேற்றத்தை ஒரு தொழிலாக செய்யப் போகிறேன், நான் அதை எப்போதும் செய்ய விரும்பினேன்.” அவளுக்கு பைத்தியம் பிடித்திருப்பதாக சக ஊழியர்கள் சொன்னார்கள். தரவு விஞ்ஞானிகள், இருட்டில் பாய்வதை ஒரு மங்கலான பார்வையை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். ஆனால் மேனர்ஸ் அதைச் செயல்படுத்தினார், தன்னால் முடிந்த போதெல்லாம் மலைகளுக்குச் சென்றார். தொற்றுநோய்களின் போது ஸ்கை லிஃப்ட் மூடப்பட்டபோது, அவள் சரிவுகளில் தன் சொந்த வழியை உருவாக்கினாள். “நான் ஒரு ஸ்கை லைனின் உச்சிக்கு 3,000 மீட்டர்கள் நடந்து செல்வேன், இந்த பொடியை நானே இயக்குவேன்.” நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, பல தசாப்தங்களாக செய்யப்படாத ஏறும் பாதைகளை அவள் சமாளித்தாள். “இது எனது முழு சிந்தனை வழியையும் மாற்றியது,” என்று அவர் கூறுகிறார். “இடங்களுக்குச் சென்று உங்கள் சொந்த பாதையை உருவாக்குவதற்கான யோசனை.”
2021 இல், அவர் டச்சு ஏறுபவர் லைன் வான் டென் பெர்க்கை சந்தித்தார். இந்த ஜோடி விரைவில் ஏறும் கூட்டாளிகளாகவும் நெருங்கிய நண்பர்களாகவும் மாறியது, மான்ட் பிளாங்க் வரம்பில் மிக நீளமான பனிப்பாதையான பாண்டம் டைரக்ட் செய்யப் போகிறது – அவர்கள் ஏறிய முதல் பெண்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நான்காவது அணி – பின்னர் ஈகரின் வடக்கு முகம். 2023 இல், கெண்டல் மவுண்டன் ஃபெஸ்டிவல் அவர்களைப் பற்றிய ஒரு திரைப்படத்தை திரையிட்டது. கிரிம் தழுவுதல்ஸ்காட்டிஷ் ஹைலேண்ட்ஸில் படமாக்கப்பட்டது. அதில் மேனர்ஸ் கூறுகிறார்: “அதே உந்துதல் நிலைகளைக் கொண்ட ஒரு கூட்டாளரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், இன்னும் மீண்டும் மீண்டும் செல்கிறது. வரி என்பது மழையின் மூலம் சிரிக்கும் நபர். வான் டென் பெர்க் பாராட்டுக்கு திருப்பிச் செலுத்துகிறார்: “நான் ஃபேயுடன் இருக்கும்போது என் மீது அதிக நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறேன்.”
மேனர்ஸ் பின்னர் அனைத்து பெண் அணிகளின் ஒரு பகுதியாக ஏறுவரிசைகளைத் தொடங்கினார். அந்த சாதனைகள் மார்ச் 2023 இல் உச்சக்கட்டத்தை எட்டியது, ஸ்வீடிஷ் அல்பினிஸ்ட் ஃப்ரீஜா ஷானனுடன், நார்வேயில் உள்ள சென்ஜா தீவின் கரடுமுரடான பாறைகளில் புதிய 250 மீ கலப்பு பாறை மற்றும் பனிப்பாதையை அவர் கோரினார் – அவரது முதல் ஏற்றம். சில மாதங்களுக்கு முன்பு, மலையேற்றம் அவரது முழுநேர தொழிலாக மாறியது. நார்வேயில் இருந்து திரும்பிய சிறிது நேரத்திலேயே, ஸ்பான்சர் நார்த் ஃபேஸ் அவளை ஒரு பயணத்திற்காக பாகிஸ்தானுக்கு விமானத்தில் அழைத்துச் சென்றார்.
பாகிஸ்தான் போராட்டமாக இருந்தது. நடத்தை நோய்வாய்ப்பட்டு எட்டு நாட்கள் முகாமில் சிக்கிக் கொண்டார். அவள் முதல் நாள் வெளியே சென்றபோது, மீண்டும் முகாமுக்குச் சென்று தன் கூடாரத்தில் மோதுவதற்கு முன், மற்றொரு முதல் ஏற்றத்தை நிறுவ உதவினாள். ஆனால் பின்னர் விஷயங்கள் மிகவும் மோசமாகிவிட்டன. அவளது அவசர தொலைபேசியில் ஒரு சுருக்கமான, அப்பட்டமான செய்தியின் பீப் ஒலியால் அவள் எழுந்தாள்: “லைன் மற்றும் அவளுடைய நண்பர்கள் அனைவரும் ஏறும் விபத்தில் இறந்துவிட்டனர். என்ன நடந்தது என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவர்கள் பனிச்சரிவில் சிக்கியதாகத் தெரிகிறது.
பழக்கவழக்கங்கள் அழிந்தன. வீட்டிற்குச் செல்வது பற்றி யோசித்தாள். அவரது பயணக் கூட்டாளிகள் ஆதரவையும் அனுதாபத்தையும் வழங்கினர்; அவர்கள் மலைகளிலும் மக்களை இழந்தனர். இறுதியில், அவள் தங்கினாள். அவர்கள் தங்கள் புதிய பாதைக்கு Dommage pas de Fromage என்று பெயரிட்டனர், இது லைனின் உருவாக்கத்தின் ஒரு சொற்றொடர்: மிகவும் மோசமானது, சீஸ் இல்லை. “அவள் அதை விரும்பினாள், எல்லோரும் சொல்லும் ஒரு பெரிய விஷயமாக இருக்க வேண்டும் என்று உண்மையில் விரும்பினார்,” என்று மேனர்ஸ் கூறுகிறார், அவர்கள் பேசிய முதல் ஏறுதழுக்கு ஒரு அஞ்சலி என்று பார்த்தார், ஆனால் ஒன்றாகச் செய்ய வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை. “நான் வீட்டிற்கு திரும்பி அவளை மீண்டும் பார்ப்பேன் என்று எதிர்பார்த்தேன்,” என்று அவர் கூறுகிறார். “நான் தொலைவில் இருக்கும்போது ஏதாவது நடக்கலாம் என்பது என் மனதில் தோன்றவில்லை.”
ஒழுக்கம் தொடர்ந்தது இன்னும் பல முதல் ஏற்றங்களைச் செய்யுங்கள். மிச்செல் டுவோராக் என்ற அமெரிக்க ஏறுபவர் அவர் சாமோனிக்ஸில் சந்தித்தார் மற்றும் பரஸ்பர நண்பர்கள் மூலம் வலுவான கூட்டாண்மையை உருவாக்கினார், அவர் கிரீன்லாந்திற்குச் சென்று இரண்டு புதிய பாறை ஏறும் பாதைகளை நிறுவினார். இன்னும் பெரிய விஷயத்தை முயற்சிப்பது பற்றி இருவரும் விவாதித்தனர். மேனர்ஸ் நினைவு கூர்ந்தார்: “நாங்கள் சென்று ஒரு உன்னதமானதாக மாறும் முதல் ஏற்றத்தை செய்ய விரும்பினோம்.”
அவர்கள் வெற்றிபெறாத இமயமலைச் சிகரங்களை ஆராய்ச்சி செய்யத் தொடங்கினர், சௌகம்பா மாசிஃபில் இரண்டைக் கண்டுபிடித்தனர். எனவே, செப்டம்பரில், மேனர்ஸ் மற்றும் டுவோராக் ஆகியோர் தங்கள் முயற்சியை மேற்கொள்ள இந்தியா வந்தனர். அவர்கள் நினைத்ததை விட க்ரீவாஸ் மைதானம் கடந்து செல்வது மிகவும் சவாலானது. இரண்டு முறை தோல்வியுற்ற இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர்கள் மூன்றாவது முயற்சியில் வெற்றி பெற்றனர். அங்கிருந்து கிரானைட் கோரை அமைக்கத் தொடங்கினர்.
சில ஆடுகளங்கள் மிகவும் தொழில்நுட்பமாக இருந்தன, மற்றவை ஏறுவதற்கு எளிதாக இருந்தன, ஆனால் பிடிகள் தளர்வாக இருந்தன. 15 கிலோ எடையுள்ள ரக்சாக் அணிந்திருக்கும் போது விழும் வாய்ப்பு ஈர்க்கவில்லை. கோபுரத்தின் உச்சிக்கு அருகில், மானர்ஸ் ஒரு திடமான தோற்றமுடைய வரிசையில் முன்னிலை வகித்தார், அவளுக்குப் பின்னால் இழுக்கப்படுவதற்காக ஒரு பையில் கனமான கியரைப் போட்டார். ஆடுகளத்தின் உச்சியில், அவள் இழுக்க ஆரம்பித்தாள், துவோரக் ஏறினாள்.
அப்போதுதான் தன் துணையின் அலறல் கேட்டது.
விபத்து நடந்த 80 மணிநேரத்திற்கு, மேனர்ஸ் மற்றும் டுவோராக் மலையிலிருந்து வெளியேறுவார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா “கடினமான வானிலை மற்றும் துரோக நிலப்பரப்புகளுக்கு எதிராக மீட்புக் குழுக்கள் போராடுகின்றன” என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. கதை ஏன் மிகவும் அழுத்தமாக இருந்தது என்பதை மேனர்ஸ் புரிந்துகொள்கிறார்: “இந்த சூழ்நிலையில் பல பேர் இருக்கிறார்கள் மற்றும் அதிலிருந்து வெளியே வரவில்லை.” ஆனால் இந்த ஒரு சம்பவத்தால் அவளை வரையறுப்பதும் கடினம். “மலையேற்றத்தின் பல்வேறு அம்சங்களில் நான் வெற்றி பெற்றுள்ளேன்,” என்று அவர் கூறுகிறார். “என்னைப் பற்றி ஊடகங்களில் வரும் விஷயமாக இந்த அனுபவத்தை அனுபவிப்பதா? இது மிகவும் கடினமாக உணர்கிறது.”
மானெர்ஸ் தன்னை மீட்பதில் ஈடுபட்டவர்களுக்கு நன்றியுடன் இருக்கிறார்: பிரெஞ்சு மலையேறுபவர்கள் மற்றும் இந்திய இராணுவம் அவர்களை பின்னர் விமானத்தில் பாதுகாப்பாக அழைத்துச் சென்றது. ஆனால் சில சமயங்களில் பெண்கள் தங்கள் சொந்த வாழ்வில் ஆற்றிய பங்கு கவனிக்கப்படவில்லை என்று தோன்றுகிறது. விஷயங்கள் தவறாக நடக்கும்போது அதிக உயரத்தில் உயிர்வாழ்வதற்குத் தேவையான திறமை மற்றும் அனுபவத்தை அந்தக் கதைகள் தவிர்க்கின்றன. சில நேரங்களில், வெற்றி என்பது ஒரு உச்சியை அடைவது. மற்ற நேரங்களில் அது ஒரு மலையின் மீது ஒரு பகுதிக்குச் சென்று பாதுகாப்பாக கீழே இறங்குவதாகும்.
குணமடைந்து வரும் தரவு விஞ்ஞானியாக மலையேறுபவராக மாறிய அவர், ஆபத்தைப் பற்றி எப்படி நினைக்கிறார் என்று நான் மேனர்ஸிடம் கேட்கிறேன். “நான் உண்மையில் அபாயங்களைக் கட்டுப்படுத்த முயற்சிக்கிறேன்,” என்று அவர் கூறுகிறார். “நான் எனது ஆறுதல் மண்டலத்திற்கு வெளியே உள்ள விஷயங்களைச் செய்ய முயற்சிக்கிறேன், ஆனால் எனது பாதுகாப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் திறனுக்குள்.” மலையேறுவதில் உங்கள் பாதுகாப்பை நீங்கள் எப்போதாவது உண்மையிலேயே கட்டுப்படுத்த முடியுமா? “அனைத்து விளையாட்டு வீரர்களும் தாங்கள் அதிக ஆபத்தை எடுக்கவில்லை என்று நினைப்பார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன். உங்கள் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட விஷயங்கள் எப்போதும் இருக்கும்.
மலையேற்றத்தில், உங்கள் தரவு எப்போதுமே முழுமையடையாது – மேலும் முதல் ஏற்றங்களைச் சமாளிக்கும் போது ஒருபோதும் இல்லை. “ஆனால் இது வரை தெரியாத மற்றும் இதற்கு முன் செய்யப்படாத ஒன்றைச் செய்வதன் ஈர்ப்பு மற்றும் அழகு” என்கிறார் மேனர்ஸ். “நீங்கள் மாற்றியமைக்க வேண்டும்.” சில சமயம் நீங்களும் கஷ்டப்பட வேண்டியிருக்கும்.
அதுதான் லைன் அவளுக்கு நினைவூட்டியிருக்கும். “அவள் எப்போதுமே இப்படித்தான் இருப்பாள்: ‘ஆமாம், ஆனால் ஃபே, நாங்கள் இதை விரும்பினோம்!'” மலைகளில் இருக்க, கஷ்டங்கள் புள்ளியின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் செலுத்த வேண்டிய விலை. “சிறிது துன்பம் இல்லாமல் நீங்கள் பெற முடியாத பல சிறப்பு தருணங்கள் உள்ளன.”