இது கேப்ரி அல்ல… இது ஹெட் டர்னர் அல்ல & கிளாசிக் பதிப்பைக் கொண்ட யாரும் இதை வாங்க மாட்டார்கள் என்கிறார் பழம்பெரும் மோட்டார் சேகரிப்பாளர்

இருமுறை கருத்தைப் பிரிக்கும் கார் இதோ.

ஒன்று, ஏனென்றால் அது மற்றொரு விலையுயர்ந்த மின்சாரம் ஃபோர்டு.

5

5

இரண்டு, அவர்கள் மிகவும் நேசத்துக்குரிய பெயர்களில் ஒன்றை ஒட்டிக்கொண்டதால் வரலாறு அதன் மீது கார்கள்.

கேப்ரி.

எழுபதுகள் மற்றும் எண்பதுகளின் ஹீரோ – அதன் பாணி மற்றும் மலிவு விலையில் “உழைக்கும் மனிதனின் போர்ஸ்” என்று அழைக்கப்பட்டது – கிட்டத்தட்ட 1.9 மில்லியன் விற்பனையானது.

ஃபோர்டு விளம்பரம் செய்தது இரண்டு-கதவு விளையாட்டு கூபே “நீங்கள் எப்பொழுதும் உங்களுக்கு வாக்குறுதி அளித்த கார்” மற்றும் அது டிவியில் பிரபலமாக இருந்தது.

Del Boy, Bodie, Minder's Terry McCann, அவர்கள் அனைவருக்கும் ஒன்று இருந்தது.

ஆனால் கேள்வி: வேண்டும் சுமார் 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு காப்ரி திரும்பினார் நான்கு-கதவு மின்சார குறுக்குவழியாக?

எனக்கு அது பற்றி உறுதியாக தெரியவில்லை. ஃபோர்டு வெறியரான மார்க் ஸ்மித், மிஸ்டர் கேப்ரி, ஒரு உறுதியான எண்.

ஃபோர்டு டிசைன் தலைவர் அம்கோ லீனார்ட்ஸ், இது போன்ற ஒரு காரில் வரலாற்றுப் புகழ்பெற்ற பெயரைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழக்கை வாதிடுகிறார்.

ஆம்கோ லீனார்ட்ஸ், ஃபோர்டின் வடிவமைப்புத் தலைவர் என்கிறார்

ஒவ்வொரு நாளும் ஐகானை மறுவடிவமைப்பு செய்யும் வாய்ப்பு உங்களுக்குக் கிடைப்பதில்லை. எப்பொழுதும் கொஞ்சம் பதற்றம் இருந்தது – நம்மால் உண்மையிலேயே வழங்க முடியுமா? நாங்கள் செய்தோம் என்று நினைக்கிறேன்.

ஆரம்பத்திலிருந்தே இது புதிய காப்ரியாக இருக்கும் என்று எங்களுக்குத் தெரியும், எனவே இது ஒரு கூபேவாக இருக்க வேண்டும்.

அசல் கார் குடும்பத்திற்கான ஸ்போர்ட்ஸ் கார். எனவே சரியான நிழற்படத்தைப் பெற்றுள்ளோம் என்பதை உறுதி செய்வதில் நாங்கள் நிறைய உழைத்தோம்.

இரண்டாவது துப்பு இரண்டு இரட்டை ஹெட்லைட்கள்.

மூன்றாவது துப்பு, பின்புற ஜன்னல்களில் உள்ள கேப்ரி ஸ்வூஷ், மீண்டும் தூரத்திலிருந்து மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடியது.

மேலும், கடைசியாக, அசலுக்கு மரியாதை நிமித்தமாக பின்புறத்தில் காப்ரி கிராஃபிக் கண்ணாடிக்கு பின்னால் உள்ளது.

1986க்குப் பிறகும் காப்ரி தொடர்ந்திருந்தால், ஒவ்வொரு பத்து வருடங்களுக்கும் நாங்கள் காரை மறுவடிவமைப்பு செய்திருப்போம், அதை மேம்படுத்தியிருப்போம், அதனால்தான் காப்ரி இப்போது இருக்கும் வழியில் தெரிகிறது.

ஆட்டோமொபைல்களின் வளர்ச்சியின் வரலாற்றில் இரண்டு முக்கியமான தருணங்களைப் பார்த்தோம்.

தொண்ணூறுகளில், நாங்கள் நான்கு-கதவு கூபேகளைப் பெறத் தொடங்கியது. பின்னர் 2000 களில், நாங்கள் அனைவரும் மேலே சென்றோம். ஹிப்-பாயிண்ட் மற்றும் ஐ-பாயிண்ட் இரண்டும் உயர்ந்தன, ஏனென்றால் மக்கள் வெளியே பார்த்து பாதுகாப்பாக உணர விரும்பினர்.

அந்த இரண்டு இயக்கங்களும் விமரிசனமானவை, நாம் இதை வளர்த்திருந்தால் என்னவாக இருந்திருக்கும் என்ற வளர்ச்சிக்காக நான் நினைக்கிறேன்.

5

5

இரண்டு கதவுகளிலிருந்து நான்கு கதவுகளுக்குச் சென்று, பின்னர் மேலே செல்வது. அது ஒருவகையில் நாம் இங்கு காணும் முடிவை உருவாக்குகிறது. நிச்சயமாக, நாங்கள் இரண்டு கதவுகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்கியிருக்கலாம், ஆனால் அது மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்திருக்கும்.

என்னைப் பொறுத்தவரை, அது புரியவில்லை, நாம் எங்கே இருக்கிறோம் என்ற புத்திசாலித்தனத்தில் அர்த்தமுள்ள ஒரு காரை உருவாக்க வேண்டும்.

அந்த யோசனை, மின்சார விளையாட்டு கார் இன்னும் குடும்பத்திற்கு மிகவும் பாதுகாப்பானது, வளர்ச்சி முழுவதும் ஒரு நூலாக இருந்து வருகிறது.

அதை விரும்புபவர்களும் வெறுப்பவர்களும் இருப்பார்கள் – உண்மையில் அது சரி என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். அது ஒரு மோசமான விஷயம் அல்ல.

கார் கலாச்சாரம் எப்பொழுதும் சமூகம் என்றால் என்ன என்பதை காட்சிப்படுத்துவதாக உள்ளது மற்றும் சமூகம் இரண்டு கதவு ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை தேடுவதில்லை. ஒருவேளை இது ஒரு பொதுவான விஷயமாக மீண்டும் வரப்போவதில்லை.

அது காப்ரி இல்லை என்று சொல்லும் நபர்களுக்கு நீங்கள் என்ன சொல்கிறீர்கள்?

முயற்சி செய்து, திறந்த மனதுடன் இருங்கள் என்று நான் கூறுவேன். இரண்டு மணி நேரம் ஒரு அனுபவத்தைப் பெற்றுவிட்டு எங்களிடம் வாருங்கள்.

இல்லை என்கிறார் மார்க் ஸ்மித், கிளாசிக் காப்ரி உரிமையாளர்

இது ஒரு கேப்ரி அல்ல [sighs]. இது கேப்ரி அல்ல. அவர்கள் முஸ்டாங் மாக்-இ மற்றும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒரே விஷயமாக இருக்கும்போது அதை ஏன் செய்தார்கள்? அது நான்கு கதவுகள். இது தவறு. இது தவறு.

அவர்கள் கடந்த மொண்டியோவின் பெயரைப் பயன்படுத்த விரும்பினால் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கும்.

அல்லது அதுவரை விடவும் அடுத்தது ஆண்டு மற்றும் அதை அழைக்கவும் கவனம். இது ஒரு நான்கு கதவு பதிப்பு போன்றது எனது 2011 ஃபோகஸ் RS ஒரு கேப்ரியை விட.

காப்ரி தலைமறைவாக இருந்தார், இப்போதும் இருக்கிறார். அது இருக்காது. என் கவனம் RS இருக்கிறது. என் கவனம் ST. என்னை இழிந்தவர் என்று அழைக்கவும் ஆனால் அது வேலை செய்யப் போவதில்லை என்று நினைக்கிறேன்.

அவர்கள் Capri Mk3 ஐ அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​மக்கள் அதை வாங்க வரிசையில் நின்றனர். இதை வாங்க வரிசையில் நிற்பார்கள் என்று நான் நினைக்கவில்லை.

முரண்பாடாக, சில வாரங்களுக்கு முன்பு எனது நண்பரிடம், க்ராபியிடம் சொன்னேன். காப்ரி கிளப் கோடைக்கால முகாம்களை நடத்தி வந்தது, கிளப் தலைவர் மற்றும் அவரது மிஸ்ஸஸ் மற்றும் சிலர், க்ராபிஸ் என்ற இசைக்குழுவை வைத்திருந்தனர்.

என்னை தவறாக எண்ண வேண்டாம், அது ஒரு நல்ல புதிய ஃபோர்டாக அதன் சொந்த தோற்றம் உள்ளது, ஆனால் அது காப்ரி அல்ல. இது ஒரு மின்சார மொண்டியோ அல்லது ஃபோகஸ்.

அவர்கள் கேப்ரியை மீண்டும் கொண்டு வர விரும்பினால், அதைச் செய்யுங்கள். காப்ரி கிட்டத்தட்ட 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் அது இன்னும் சரியாகத் தெரிகிறது. வித்தியாசம் அதிகம்.

கடிகாரத்தில் 28,000 மைல்கள் கொண்ட ஒரு புதினா 1986 காப்ரி 280 புரூக்லாண்ட்ஸ் என்ற கடைசி அசல்களில் ஒன்றை மார்க் வைத்திருக்கிறார். இதன் மதிப்பு சுமார் £54k. அவர் அதை ஒரு புதிய கேப்ரிக்கு மாற்றுவாரா?

இல்லை. கேப்ரி வைத்திருக்கும் யாரும் இதை வாங்க மாட்டார்கள் என்று நினைக்கிறேன்.

பின்னடைவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. ஜெர்மி கிளார்க்சன் அல்லது டிஃப் நீடெல் என்ன சொல்வார்கள் என்று உங்களால் கற்பனை செய்ய முடியுமா?

காப்ரி 280 தான் கடைசி கேப்ரி என்று ஃபோர்டு கூறியது. “இதுதான் முடிவு. இறுதி காப்ரி.” அது அப்படியே விற்கப்பட்டது. “இன்னொன்று இருக்கிறது” என்று நீங்கள் எப்படி திடீரென்று செல்ல முடியும்?

இந்த கார் காப்ரி மரபுவழியில் உயிர்வாழாது, மேலும் இது அளவுகளில் விற்கப்படும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. எத்தனை பேர் 50-ஒற்றைப்படை கிராண்ட் பெற்றுள்ளனர்? இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

நான் சென்று உண்மையான உலோகத்தில் ஒன்றைப் பார்ப்பேன், ஆனால் அது அங்கேயே நின்றுவிடும். என்னுடையதை ஒன்றுக்காக மாற்றிக் கொள்ள மாட்டேன்.

lMark பல ஆண்டுகளாக 40 க்கும் மேற்பட்ட கிளாசிக் கேப்ரிகளை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் மான்செஸ்டர் கேப்ரி கிளப் மற்றும் ஃபோர்டு கேப்ரி 280 ரெஜிஸ்டர் ஆகியவற்றின் செயலாளராக உள்ளார்.

ப்ரி பிரி சாஸ்

எரிக் கான்டோனா ஏன் புதிய ஃபோர்டு கேப்ரியை வெளியிட்டார் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. அவர் ரெனால்ட் ஃபியூகோவாக இருப்பார் என்று நினைத்தேன்.

5

கவனியுங்கள், காப்ரிக்கு கொஞ்சம் கிக் கிடைத்துவிட்டது. அதனால் ஒருவேளை அவ்வளவுதானா?

காரமான காப்ரி 340hp, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஃபோகஸ் எஸ்.டி. ஆனால் அது ஒரு ஜூசி £56k. மலிவான £42k கார் 170hp மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி ஆகும்.

பின்னர் இடைப்பட்ட மோட்டார் உள்ளது. கேப்ரி தொழில்நுட்ப ரீதியாக புதிய எக்ஸ்ப்ளோரர் SUV போலவே உள்ளது மற்றும் VW பாகங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.