சீன EVகள் மீதான EU விசாரணையில் அடுத்து என்ன நடக்கும்?

ஐரோப்பிய ஒன்றிய கட்டுப்பாட்டாளர்கள் வெள்ளிக்கிழமை முதல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் இறக்குமதி செய்யப்படும் சீனத் தயாரிப்பான மின்சார வாகனங்களுக்கு (EV கள்) தற்காலிக வரிகளை விதிக்கும், அவை பின்னடைவு இல்லாமல், பெய்ஜிங்கில் இருந்து பதிலடி கொடுக்கப்படும் என்று அவர்கள் தெரிவித்தனர்.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய வர்த்தகக் கொள்கையை மேற்பார்வையிடும் ஐரோப்பிய ஆணையம் 17.4% முதல் 37.6% வரையிலான கடமைகளை அறிவித்தது, இது ஜூன் மாதத்தில் வெளியிடப்பட்டதைப் போன்றது. ஆரம்ப வெளியீட்டில் சிறிய கணக்கீட்டு பிழைகளை நிறுவனங்கள் கண்டறிந்த பிறகு நிர்வாகி மாற்றங்களைச் செய்தார்.

இவை கார் இறக்குமதிக்கான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் நிலையான 10% வரிக்கு மேல் உள்ளன.

தற்காலிக நடவடிக்கைகள் என்ன?

EU மானியத்திற்கு எதிரான விசாரணை தொடங்கப்பட்ட பிறகு அதிகபட்சம் ஒன்பது மாதங்களுக்கு இடைக்கால கடமைகள் விதிக்கப்படும்.

அவர்கள் நான்கு மாதங்கள் வரை விண்ணப்பிக்கலாம், இதன் மூலம் உறுதியான கடமைகள் எனப்படும் இறுதிக் கடமைகளைப் பயன்படுத்தலாமா என்பதை ஆணையம் முடிவு செய்யும். இ.வி. வழக்கில், இதற்கான காலக்கெடு நவ.2.

விசாரணையின் முடிவில் உறுதியான கடமைகள் விதிக்கப்பட்டால் மட்டுமே தற்காலிக கடமைகள் வசூலிக்கப்படும். திட்டவட்டமான கடமைகள் குறைவாக இருந்தால் அல்லது பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், தற்காலிக கடமைகள் அதற்கேற்ப சரிசெய்யப்படும். அதுவரை, சுங்க அதிகாரிகளுக்கு பொதுவாக இறக்குமதியாளர்களிடமிருந்து வங்கி உத்தரவாதம் தேவைப்படும்.

அடுத்து என்ன நடக்கும்?

ஐரோப்பிய ஆணையம் சீன அதிகாரிகளுடன் தொழில்நுட்பப் பேச்சுக்களை நடத்தியது மற்றும் எந்தவொரு பேச்சுவார்த்தை முடிவும் தீங்கு விளைவிக்கும் மானியங்களை திறம்பட நிவர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்று கூறியது.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய அதிகாரபூர்வ இதழில் தற்காலிக கடமைகள் அறிவிக்கப்பட்ட பிறகு, நடந்துகொண்டிருக்கும் விசாரணை மற்றும் அதன் கண்டுபிடிப்புகளை விவரிக்கிறது, ஆர்வமுள்ள தரப்பினர் சீனா மற்றும் EV தயாரிப்பாளர்கள் ஜூலை 18 வரை கருத்து தெரிவிக்க வேண்டும். அவர்கள் விசாரணையையும் கோரலாம்.

ஆணையம் ஏற்கனவே சீனா மற்றும் ஐரோப்பாவில் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் 100க்கும் மேற்பட்ட தளங்களை பார்வையிட்டு அதன் விசாரணையின் பெரும்பகுதியை செய்துள்ளது.

அதன் இறுதி அறிக்கை பொதுவாக அதன் தற்காலிக கண்டுபிடிப்புகளின் உறுதிப்படுத்தலாக வாசிக்கப்படுகிறது, பெறப்பட்ட கருத்துகளைத் தொடர்ந்து சாத்தியமான மாற்றங்களுடன்.

திட்டவட்டமான கடமைகள் பெரும்பாலும் தற்காலிக விகிதங்களை விட சற்று குறைவாக இருக்கும், இது இந்த வாதங்களில் சிலவற்றை ஏற்றுக்கொள்வதை பிரதிபலிக்கிறது.

மேலும் படிக்கவும் | EU மற்றும் சீனா திட்டமிடப்பட்ட மின்சார வாகன கட்டணங்கள் குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்த உள்ளன

ஒரு புதிய உறுப்பு டெஸ்லாவின் கோரிக்கையாக இருக்கும், கமிஷன் அதற்கான தனி வரி விகிதத்தை கணக்கிடுகிறது.

சீனாவில் இருந்து ஐரோப்பாவிற்கு மிகப்பெரிய EV ஏற்றுமதியாளர், விசாரணைக்கு ஒத்துழைத்த நிறுவனங்களுக்கு 20.8% ஐ விட குறைவான விகிதத்தைக் கொண்டிருக்க விரும்புவார்.

கடமைகளுக்கு மாற்றாக, ஏற்றுமதியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை குறைந்தபட்ச விலைக்கு அல்லது அதற்கு மேல் விற்க உறுதியளிக்கலாம். ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு சோலார் பேனல்கள் விஷயத்தில் சீன ஏற்றுமதியாளர்கள் அத்தகைய உறுதிமொழியை ஒப்புக்கொண்டனர். இருப்பினும், கார்கள் பொருட்கள் அல்ல, எனவே குறைந்தபட்ச விலையை எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம் என்பதைப் பார்ப்பது கடினம்.

யார் முடிவு செய்கிறார்கள்?

தற்காலிக கட்டத்தில், ஆணையத்திற்கு கடமைகளை விதிக்க முழு அதிகாரம் உள்ளது, இருப்பினும் அது ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பினர்களுடன் கலந்தாலோசித்து அவர்களின் நிலைப்பாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். அவர்கள் ஜூலை 15ஆம் தேதிக்குள் தங்கள் நிலைப்பாட்டை சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

EU உறுப்பினர்கள் சீனாவால் கட்டமைக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் மீதான கூடுதல் கட்டணங்களை ஆதரிப்பதா இல்லையா என்று அலைக்கழிக்கிறார்கள், பெய்ஜிங் பரந்த அளவிலான பதிலடியை அச்சுறுத்துவதால், அதன் மிகப்பெரிய வர்த்தக வழக்கிற்கான ஆதரவை உருவாக்குவதில் பிரஸ்ஸல்ஸின் சவாலை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

விசாரணையின் முடிவில், ஆணையம் உறுதியான கடமைகளை முன்மொழியலாம், பொதுவாக ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு விண்ணப்பிக்கலாம்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் 27 உறுப்பினர்களில் தகுதியான பெரும்பான்மையினர் எதிர்த்தால் அதன் முன்மொழிவு தடுக்கப்படலாம். ஒரு தகுதிவாய்ந்த பெரும்பான்மை என்பது 15 ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பினர்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய மக்கள்தொகையில் 65% பிரதிநிதித்துவம் ஆகும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பெரும்பான்மையைத் தடுக்க முடியாது.

மேலும் படிக்கவும் | சீனாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தக உராய்வுகளின் மையத்தில் மின்சார வாகனங்கள் ஏன் உள்ளன

விசாரணைக்குப் பிறகு என்ன நடக்கிறது?

BYD, Geely மற்றும் SAIC ஆகியவற்றின் மாதிரிக் குழுவில் இல்லாத எந்தவொரு நிறுவனமும் அதன் சொந்த தனிப்பட்ட கடமையைப் பெற விரும்புகிறது, உறுதியான நடவடிக்கைகளைத் திணித்த பிறகு “துரிதப்படுத்தப்பட்ட மதிப்பாய்வை” கேட்கலாம். அத்தகைய மதிப்பாய்வு அதிகபட்சம் ஒன்பது மாதங்கள் நீடிக்கும்.

ஒரு வருடம் கழித்து, நடவடிக்கைகள் தேவைப்படாவிட்டால் அல்லது மானியங்களை எதிர்ப்பதற்கு அவை போதுமானதாக இல்லை என்றால், ஆணையம் “இடைக்கால மதிப்பாய்வு” ஒன்றையும் மேற்கொள்ளலாம்.

உற்பத்தியாளர்கள் மற்ற இடங்களில் அசெம்பிளி செய்வதற்கான உதிரிபாகங்களை ஏற்றுமதி செய்வதன் மூலம் கடமைகளைத் தவிர்க்கிறார்களா என்பதை ஆணையமே அடிக்கடி ஆய்வு செய்கிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தைப் பொறுத்தவரை, நாட்டிலிருந்து 60% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உதிரிபாகங்களின் மதிப்பை வரிகளுக்கு உட்பட்டு இறக்குமதி செய்தால் மற்றும் சட்டசபையில் சேர்க்கப்பட்ட மதிப்பு 25% க்கு மேல் இல்லை என்றால், அத்தகைய சுற்றறிக்கை உள்ளது.

நிறுவனங்கள் ஐரோப்பிய நீதிமன்றத்தின் நடவடிக்கைகளை சவால் செய்யலாம். சீனா ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தை உலக வர்த்தக அமைப்புக்கு கொண்டு செல்ல முடியும். இரண்டு சட்டப் பாதைகளும் ஒரு வருடத்திற்கு மேல் ஆகலாம்.