யுசமீப காலம் வரை, நெருக்கடியால் பாதிக்கப்பட்ட நிசானின் திட்டம் எப்படியாவது குழப்பத்தை ஏற்படுத்துவதாக இருந்தது. சுமார் 9,000 பேருக்கு வேலை இழப்பு கடந்த மாதம் அறிவிக்கப்பட்டது 130,000 உலகளாவிய பணியாளர்களில். உற்பத்தி திறன் 20% குறைக்கப்பட்டது. பிரான்சின் ரெனால்ட் உடனான 25 ஆண்டுகால குழப்பமான கூட்டணி முட்டுச்சந்தில் சென்று கொண்டிருந்ததால், புதிய ஆங்கர் முதலீட்டாளரைத் தேடுவது பற்றி சில முணுமுணுப்புகள் இருந்தன. சுயமாக விவரிக்கப்பட்ட “கடுமையான சூழ்நிலை” மற்றும் நிசானின் பங்குச் சந்தை மதிப்பு $8bn (£6.3bn) வரை சரிந்ததற்கு போதுமான தீவிரமான பதிலடியாக எதுவும் தோன்றவில்லை.
அதன் நிர்வாகம் இப்போது ஒப்புக்கொண்டதாகத் தெரிகிறது. புதிய விளையாட்டு ஹோண்டாவுடன் முழுமையான இணைப்பு குறித்து பேச்சுவார்த்தைபங்குதாரராக வரவிருப்பவரின் மதிப்பு நான்கு மடங்கு அதிகமாக இருப்பதால், இது கையகப்படுத்துதலாகக் கருதப்பட வேண்டும். எப்படியிருந்தாலும், சாத்தியமான ஒப்பந்தம் நம்பகமான திட்டமாகத் தெரிகிறது: மிட்சுபிஷி (நிசான் ஒரு பெரிய பங்குதாரர்) என்றால், ஒரு வருடத்திற்கு 8 மில்லியன் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் உலகின் மூன்றாவது பெரிய கார் நிறுவனமாக இருக்கும், முழு ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் ஆழமான செலவுக் குறைப்புகளின் சாத்தியத்தை உருவாக்குகிறது. மேலும் கலவையில் வீசப்பட்டது.
தீவிரவாதத்தின் தேவையை ஒரு வார்த்தையில் விளக்கலாம்: சீனா. சீன மின்சார கார் தயாரிப்பாளர்களின் இடைவிடாத எழுச்சி, BYD முன்னணியில் உள்ளது, உலகளாவிய வாகனத் துறையில் கிழிந்துள்ளது, ஜெர்மனியின் ஒரு காலத்தில் வலிமைமிக்க பெயர்கள் கூட சாட்சியமளிக்க முடியும். நிசான் முன்னோடி இலையைக் கொண்டிருப்பதால், அது முற்றிலும் EV தொகுதிகளில் விடப்படவில்லை, ஆனால் அது அந்த ஆரம்ப வெற்றியைப் பின்பற்றவோ அல்லது கலப்பினங்களின் பிரபலத்தை முன்னறிவிப்பதில் தோல்வியடைந்தது. இதன் விளைவாக ஒரு நிறுவனம் அதன் முக்கிய சந்தைகளான அமெரிக்கா, சீனா மற்றும் ஜப்பானில் விற்பனையை இழக்கிறது மற்றும் இந்த ஆண்டு லாபத்தில் சரிவு ஏற்படும்.
ஜப்பான் தன்னிடம் இன்னும் டொயோட்டா உள்ளது என்று தன்னைத் தானே சமாதானப்படுத்திக் கொள்ள முடியும், கார் உற்பத்தியில் உலகத் தலைவர் மற்றும் அமெரிக்காவில் கலப்பினப் போக்கின் பயனாளி. ஆனால் ஒரு ஹோண்டா-நிசான் காம்போ என்பது EVகளின் சகாப்தத்தில் சீன அரசின் மானியங்களால் நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் துறை எவ்வாறு முந்தியது என்பதற்கு தெளிவான நிரூபணமாக இருக்கும். பேட்டரிகளில் விநியோகச் சங்கிலிகளில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது – இங்கிலாந்தில் உள்ள சுந்தர்லேண்டில் நிசானின் நன்கு செயல்படும் தளத்திற்குச் செல்வது கூட சீன நிறுவனமான AESC ஆல் அடுத்த இடத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. செலவுக் குறைப்பு என்பது புதுமைக்கான ஒரு மோசமான மாற்றாகும், ஆனால், கோட்பாட்டளவில், EV பந்தயத்தில் மீண்டும் நுழைய முயற்சிக்க சிறிது நேரம் எடுக்கும்.
ரெனால்ட் ஏற்பாடுகளை எப்படித் தெளிவாகத் தேர்ந்தெடுக்க முடியாது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை – ஒரு அறக்கட்டளை மூலம் நிசானில் 15% கிராஸ்-ஷேர்ஹோல்டிங் மற்றும் பிரெஞ்சு சொந்தமாக கூடுதல் பங்கு உள்ளது. ஆனால் இரு நிறுவனங்களின் தலைவரான கார்லோஸ் கோஸ்ன், கூட்டணிக்கான பசி இரு தரப்பிலும் மங்கி விட்டது. 2018 இல் பெய்ரூட்டுக்கு தப்பிச் சென்றார். ஏற்கனவே ஹோண்டாவும் நிசானும் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் உதிரிபாகங்கள் மற்றும் மென்பொருளில் ஒரு கூட்டாண்மையில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம் நெருக்கமாக இணைந்துள்ளன. ஒரு இணைப்பு அதே திசையில் ஒரு பெரிய தள்ளு உள்ளது.
சீனாவால் ஈர்க்கப்பட்ட EV புயலில் இருந்து மற்றவர்கள் எவ்வாறு தஞ்சம் அடைகிறார்கள் என்பதற்கும் இது பொருந்தும், மேலும் அமெரிக்காவில் டிரம்ப் நிர்வாகத்தின் கீழ் வரிகளின் சிக்கலான அச்சுறுத்தலுக்கும் பொருந்தும். “வேகமாக மாறிவரும் தொழிற்துறையில் போட்டித்தன்மையுடன் இருப்பதற்கு ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும்/அல்லது தொழில்துறை மூலதன செயல்திறன் மிகவும் அவசியமானது என்று நாங்கள் நம்புவதற்கு இது மற்றொரு அறிகுறியாகும்” என்று UBS இன் ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர். மற்ற பெரும்பாலான வழக்குகள் டை-அப்கள் போன்றவை ரிவியனில் ஃபோக்ஸ்வேகனின் முதலீடு $5 பில்லியன் வரைஅமேசான் ஆதரவு மின்சார கார் தயாரிப்பாளர், ஆனால் திசை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சீன வாகன அச்சுறுத்தலுக்கான பதில்களை அனைவரும் தேடிக்கொண்டிருக்கிறார்கள்.