ட்ரம்பின் கட்டணங்கள் அமெரிக்க-சீனா வர்த்தகத்திற்கு என்ன அர்த்தம்? | சர்வதேச வர்த்தகம்

டொனால்ட் டிரம்ப் அவரது அச்சுறுத்தலை ஒத்திவைத்தார் இந்த வாரம் மெக்ஸிகோ மற்றும் கனடாவிலிருந்து அனைத்து இறக்குமதியையும் வரி விதிக்க, இடம்பெயர்வு மற்றும் போதைப்பொருள் கடத்தலுக்கு எதிராக அந்த நாடுகளின் நடவடிக்கையை மேற்கோள் காட்டி; ஆனால் சீனாவின் மீதான கட்டணங்கள் முன்னோக்கி சென்றன என்று அது கூறியது.

ட்ரம்பின் கருவூல செயலாளர், ஹெட்ஜ் நிதி மேலாளர் ஸ்காட் பெசென்ட் ஒரு ஃபாக்ஸ் செய்தி நேர்காணலில், கட்டணங்கள் அடிப்படையில் ஒரு பேச்சுவார்த்தை கருவியாகும்-ஓரளவு பொருளாதாரமற்ற குறிக்கோள்களை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டது என்று அமெரிக்காவின் அண்டை நாடுகளிடம் தெளிவுபடுத்தினார்.

ஆனால் டிரம்பின் மாட்டிறைச்சி சீனா மிகவும் நீண்டகால மற்றும் பரவலாக பகிரப்பட்ட ஒன்றாகும், இது இரண்டு பொருளாதார வல்லரசுகளுக்கிடையேயான ஆழ்ந்த ஏற்றத்தாழ்வுகளை அறியலாம்.

“மெக்ஸிகோ அல்லது கனடாவுடனான குறைகளை விட சீனாவுடனான குறைகள் மிகவும் உண்மையானவை” என்று ஆலோசனை மூலதனத்தின் தலைமை பொருளாதார நிபுணர் நீல் ஷீரிங் கூறுகிறார் பொருளாதாரம்இப்போது போட்டி பொருளாதாரங்களுக்கு இடையிலான மோதலைப் பற்றி ஒரு புத்தகத்தை எழுதுகிறார்.

ஆகவே, சீனாவின் மீது 10% கட்டணங்களை வாக்குறுதியளித்ததாக டிரம்ப் முன்னேற்றியதில் ஆச்சரியமில்லை, இது பல அமெரிக்க பொருட்களின் வரம்பில் வரிகளுடன் விரைவாகத் தாக்கியது.

சீனாவின் பொருளாதார சக்தி குறித்த கவலைகள் அமெரிக்காவில் புதியவை அல்ல. ஜோ பிடன் தனது முன்னோடிகளால் சீன பொருட்களுக்கு விதிக்கப்பட்ட கட்டணங்களை ரத்து செய்யவில்லை; குறைக்கடத்திகள் போன்ற முக்கியமான தொழில்நுட்பங்களின் ஏற்றுமதி மீதான கட்டுப்பாடுகள் வடிவில் புதிய தடைகளை உண்மையில் அமைத்தது. (முரண்பாடாக இது மிகவும் அதிநவீன சில்லுகளைப் பிடிப்பதில் சிரமமாகத் தோன்றுகிறது, இது ஓரளவு இயக்கப்படுகிறது டீப்ஸீக், வெட்டு-விலை AI- இயங்கும் சாட்போட் சீனாவின் வளர்ச்சி).

உலகளாவிய வர்த்தக அமைப்பில் சீனா ஒருங்கிணைக்கப்பட்டபோது, ​​2001 ஆம் ஆண்டில் உலக வர்த்தக அமைப்பில் (WTO) இணைந்தபோது, ​​மக்கள்தொகை கம்யூனிஸ்ட் அரசை ஒரு விதிமுறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட சர்வதேச அமைப்பாக பிணைப்பதாகும்.

உலகளாவிய பொருளாதாரத்துடன் பெய்ஜிங் மிகவும் நெருக்கமாக இணைந்தால், கோட்பாடு சென்றது, புவிசார் அரசியல் பதட்டங்கள் வெடிக்கும். உண்மையான நம்பிக்கையாளர்கள் கூட காலப்போக்கில், சீனா கம்யூனிசத்திலிருந்து வழிநடத்தப்படலாம் என்று நம்பினர்.

ஏறக்குறைய கால் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, உலகளாவிய நிதி நெருக்கடியின் தோல்விகளால் மேற்கத்திய பொருளாதாரங்கள் வடு உள்ளன, மேலும் அமெரிக்க உற்பத்தித் துறை வெற்று வெளியேற்றப்பட்டுள்ளது.

இது பல காரணங்களுக்காக நிகழ்ந்துள்ளது, ஆனால் டிரம்ப் பெய்ஜிங்கின் கொள்கைகளுடன் அதிகம் குற்றம் சாட்டுகிறார், இதில் உள்நாட்டுத் தொழில்களைப் பாதுகாப்பதும் அதன் நாணயத்தை-யுவான்-அசாதாரண ஏற்றுமதி தலைமையிலான வளர்ச்சியை தொடர்ந்து உருவாக்கும் அளவுக்கு மலிவானது.

2024 ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் வர்த்தக உபரி ஒரு சாதனை b 1tn (10 810bn) ஐ எட்டியது, ஆண்டுக்கு 10% ஏற்றுமதி அதிகரித்துள்ளது. அது மிகப்பெரிய 5 295 பில்லியன் வர்த்தக உபரி 2024 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவுடன் – இது 2018 இல் 418 பில்லியன் டாலர் சாதனையை விட குறைவாகவே இருந்தது.

அமெரிக்க நுகர்வோர் மலிவான பொருட்களின் வெள்ள வடிவத்தில் பயனடைந்துள்ளனர் – அமெரிக்க நிறுவனங்களின் சார்பாக சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டவை அல்ல. ஆனால் சீனாவுடனான அமெரிக்காவின் பரந்த வர்த்தக பற்றாக்குறையை டிரம்ப் பெய்ஜிங் மோசடியின் ஆதாரமாகப் பார்க்கிறார். அவர் இடைவெளியை மூட விரும்புகிறார் – வேலைகள் மற்றும் முதலீட்டை வீட்டிற்கு கொண்டு வருவதன் மூலம்.

டாய்ச் வங்கியின் ஜிம் ரீட் சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, உலகின் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களில் 15% அமெரிக்கா உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் உலகளாவிய நுகர்வுகளில் கிட்டத்தட்ட 30% ஆகும். சீனா 32% உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களை உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் உலகளாவிய நுகர்வுகளில் வெறும் 12% மட்டுமே உள்ளது.

பொருளாதாரக் கோட்பாடு பொருளாதாரங்கள் உருவாகும்போது, ​​அவை குறிப்பிட்ட பலங்களைக் கொண்ட தயாரிப்புகளை உருவாக்குவதிலும் ஏற்றுமதி செய்வதிலும் நிபுணத்துவம் பெற்றன, மேலும் வளர்ந்து வரும் நடுத்தர வர்க்கம் அதிக அளவில் பயன்படுத்துவதால், சேவை அடிப்படையிலான வளர்ச்சியின் மாதிரியாக பன்முகப்படுத்துகின்றன. ஆனால் சீனாவைப் பொறுத்தவரை, அது நடக்கவில்லை.

“சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சீனாவின் பொருளாதார வளர்ச்சி, நுகர்வோர் சார்ந்த பொருளாதாரத்தை நோக்கி நகர்த்துவதற்கு பதிலாக, மிகவும் மேம்பட்ட திசையில் நகர்ந்துள்ளது உற்பத்தி பொருளாதாரம், ”ரீட் கூறுகிறார்.

அவர் மேலும் கூறுகிறார்: “இது இப்போது வெகுதூரம் சென்றிருக்கலாம். மலிவான பொருட்களுக்கான அணுகல் என்பது அமெரிக்காவிற்கு ஒரு நல்ல ‘வர்த்தகம்’ அல்ல, இது உற்பத்தி விநியோக சங்கிலிகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் மீது பொருளாதார பாதுகாப்பு இழப்பை ஏற்படுத்தும். ”

டிரம்ப் நிர்வாகம் உறுதியாக நம்புகிறது, அமெரிக்கா வீட்டிலேயே அதிகம் உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். இந்த வாரம் பெசென்ட் கூறியது போல்: “கட்டணங்கள் ஒரு முடிவுக்கு ஒரு வழிமுறையாகும், மேலும் அந்த முடிவு உற்பத்தித் தளத்தை மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு வருகிறது என்று நான் நினைக்கிறேன்.”

ஆகவே, மெக்ஸிகோ மற்றும் கனடாவிலிருந்து டிரம்ப் விரும்புவது மோசமான வரையறுக்கப்பட்ட அரசியல் நடவடிக்கைகளின் தொடர் என்றாலும், சீனாவுடனான அவரது தொடர்புகளில் அவருக்கு ஒரு தெளிவான குறிக்கோள் உள்ளது, மேலும் இது வர்த்தக இடைவெளியை மூடுவதை உள்ளடக்கியது.

ட்ரம்பின் வரலாற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, அவர் பெய்ஜிங்குடன் ஒரு ஒப்பந்தம் செய்ய வாய்ப்பில்லை என்பதில் ஆச்சரியமில்லை, ஆனால் பெசென்ட் ஒரு பெரிய பேரம் பேசுவதற்கான வாய்ப்பையும் வகித்துள்ளார் – ஒருவேளை பிளாசா ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில், நியூயார்க் ஹோட்டலின் பெயரிடப்பட்டது 1985 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா, ஜெர்மனி, ஜப்பான் மற்றும் உண்மையில் இங்கிலாந்து உள்ளிட்ட நாடுகளின் ஒரு சரம் இடையே தாக்கப்பட்டது.

அந்த வரலாற்று ஒப்பந்தத்தில் அமெரிக்க நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறையை குறைக்கும் முயற்சியில், பிற முக்கிய நாணயங்களுக்கு எதிராக டாலரை மதிப்பிட அனுமதிக்கும் முடிவை உள்ளடக்கியது – இது வெளிநாட்டு கடன் வழங்குநர்களிடமிருந்து கடன் வாங்குவதையும், வர்த்தக இருப்பு ஆகியவற்றையும் உள்ளடக்கியது.

இது குறைவாகவே காணப்பட்டாலும், சீனாவுடனான அமெரிக்க ஏற்றத்தாழ்வு பெய்ஜிங்கின் கருவூலங்களின் பரந்த பங்குகளை உள்ளடக்கியது – திறம்பட, அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கு கடன்கள் – அவை 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 70 770 பில்லியன் மதிப்புடையவை, வாஷிங்டனின் புவிசார் அரசியல் கூட்டாளியான ஜப்பானுக்கு அடுத்தபடியாக.

அமெரிக்க அரசு துறைகள் மீதான பில்லியனர் எலோன் மஸ்கின் அசாதாரண தாக்குதலை பெசென்ட் ஆதரித்தார், “அரசாங்கத் திணைக்களத்தின் (டோஜ்)” தலைவராக தனது பங்கின் மூலம், கருவூல செயலாளர் பொது நிதிகளில் மிகச் சிறிய பற்றாக்குறையைக் காண்கிறார், ஏனெனில் டிரம்ப் மறுசீரமைப்பு திட்டத்தின் முக்கிய பகுதியாக, வெளிநாட்டு கடன் வழங்குநர்கள் மீது அரசாங்கம் நம்பியிருப்பது மற்றும் வட்டி விகிதங்களை குறைக்க உதவுகிறது.

பெய்ஜிங்கைக் கையாள்வதில் ஒரு தொடக்க புள்ளியாக, 2020 ஆம் ஆண்டில் நடைமுறைக்கு வந்த தனது முதல் பதவியில் சீனாவுடன் அவர் தாக்கிய “கட்டம் ஒரு” வர்த்தக ஒப்பந்தத்துடன் சீனாவின் இணக்கத்தை ஆராயுமாறு டிரம்ப் அதிகாரிகளிடம் கேட்டுள்ளார். இது எங்களை வாங்குவதை அதிகரிப்பதற்கான கடமைகளை உள்ளடக்கியது. பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள்.

சார்ட்டர்டு கொள்முதல் மற்றும் வழங்கல் நிறுவனத்தின் (சிஐபிஎஸ்) தலைமை பொருளாதார நிபுணர் ஜான் க்ளென், ஒரு பெரிய பேரம் பேசும் ஒரு வாக்குறுதியையும் உள்ளடக்கியிருக்கலாம் என்று அறிவுறுத்துகிறார் – அதற்கு எதிராக அவர் எச்சரிக்கிறார்.

“1980 களின் நடுப்பகுதியில் பிளாசா ஒப்பந்தத்தில் நாங்கள் இதைச் செய்தோம், ஜப்பானியர்கள் அமெரிக்காவிலும் இங்கிலாந்திலும் ஏற்றுமதி செய்த கார்களின் அளவை தானாக முன்வந்து கட்டுப்படுத்த ஒப்புக்கொண்டனர். நீங்கள் வர்த்தகத்தை கட்டுப்படுத்தப் போகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் அதைச் செய்யப் போகும் மிக மோசமான வழியைப் பற்றியது. அவர்கள் ஏற்றுமதி செய்யும் ஒவ்வொரு காரிலும் அவர்கள் அதிக பணம் சம்பாதிக்கிறார்கள் என்பதாகும். ”

ஒரு பெரிய பேரம் என்ற யோசனைக்கு ஒரு மேலோட்டமான தர்க்கம் உள்ளது (இருப்பினும், சிலர் “மார்-எ-லாகோ ஒப்பந்தம்” பரிந்துரைத்துள்ளனர்). சீனா முன்னர் அதன் பொருளாதாரத்தை ஏற்றுமதி சார்ந்ததாக மாற்ற உள்நாட்டு தேவையை அதிகரிக்க விரும்புவதாக பரிந்துரைத்தது.

சீனாவின் துணை பிரதமர் டிங் சியூக்ஸியாங், கடந்த மாதம் சுவிட்சர்லாந்தின் டாவோஸில் நடந்த உலக பொருளாதார மன்றத்தில் கூறினார்: “நாங்கள் தேடவில்லை [a] வர்த்தக உபரி. சீரான வர்த்தகத்தை ஊக்குவிக்க அதிக போட்டி, தரமான தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளை இறக்குமதி செய்ய விரும்புகிறோம். ”

ஆயினும்கூட, பெய்ஜிங் பிளாசா உடன்படிக்கையை ஜப்பானுக்கு ஒரு பேரழிவாகக் கண்டது, அடுத்தடுத்த சொத்து குமிழிக்கு பங்களித்தது, எனவே இதுபோன்ற ஒரு ஒப்பந்த ஒப்பந்தத்தை பின்பற்ற விரும்புவது சாத்தியமில்லை.

அதற்கு பதிலாக, பெய்ஜிங் ஒரு குறியீட்டு ஒப்பந்தத்தில் பதிவு செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம், அதில் அமெரிக்காவில் அதிக செலவு மற்றும் முதலீட்டை உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் இரு தரப்பினருக்கும் இடையிலான ஆழமான பிளவு உள்ளது. “டிரம்பைப் போலவே, அமெரிக்காவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான உறவை முறித்துக் கொள்ளும் சக்திகள் ஒரு நபரை விட பெரியவை” என்று ஷீரிங் கூறுகிறார்.