உள்ள நதி சமூகங்கள் அர்ஜென்டினா ஜேவியர் மிலேயின் முக்கிய கப்பல் பாதையில் செயல்பாடுகளை தனியார்மயமாக்கும் திட்டங்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் மற்றும் அவர்களின் வாழ்க்கை முறையை அழிக்கக்கூடும் என்று அஞ்சுகிறது.
ஏறக்குறைய ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு பதவியேற்றதிலிருந்து, சுய பாணியில் “அராஜக-முதலாளித்துவ” ஜனாதிபதி மாநிலத்தின் பல சொத்துக்களை தனியார்மயமாக்க உறுதியளித்துள்ளது. சமீபத்தியது பராகுவே-பரானா நீர்வழி – அர்ஜென்டினா மற்றும் அதன் அண்டை நாடுகளுக்கு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு கப்பல் பாதை.
இந்த முடிவை செவ்வாய்கிழமை அறிவித்தார், அமைச்சரவைத் தலைவர் கில்லர்மோ ஃபிராங்கோஸ் நீர்வழியின் மேலாண்மை மற்றும் பராமரிப்பில் அர்ஜென்டினா இனி ஈடுபடாது என்று கூறினார். 30 ஆண்டு கால சலுகையில் “நீர்வழி நிர்வாகத்தின் முக்கிய நவீனமயமாக்கல்” அடங்கும், இது “படிப்படியாக சர்வதேச வர்த்தகத்தை அதிகரிக்கும்” என்று அவர் கூறினார்.
தி நீர்வழிஇது 3,400km (2,100 மைல்கள்) நீளமானது, பராகுவே, பொலிவியா மற்றும் தெற்கு பிரேசிலின் உள்நாட்டுப் பகுதிகளுக்கு கடலுக்கான அணுகலை வழங்குகிறது. சோயா பீன் மற்றும் தானியங்களை வெளிநாடுகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்கு இது இன்றியமையாதது, மேலும் அர்ஜென்டினாவின் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் கிட்டத்தட்ட 80% அதன் மூலம்தான் செல்கிறது.
“இந்த மைல்கல் நமது வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் 80% மிகவும் திறமையான மற்றும் குறைந்த தளவாட விகிதங்களைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கும்” என்று கூறினார். Luis Zubizarretaதனியார் வர்த்தக துறைமுகங்களின் சேம்பர் தலைவர்.
68 வயதான ஜுவான் கார்லோஸ் கார்சியா, பரானா டெல்டாவில் பிறந்தவர் மற்றும் பூர்வீக குரானி மக்களின் வழித்தோன்றல், செய்தியைக் கேட்டதும் “மிகுந்த வலியை” உணர்ந்ததாக விவரித்தார். “நாங்கள் போராடுவோம்,” என்று அவர் கூறினார். “சுற்றுச்சூழல் கேடு பயங்கரமாக இருக்கும்.”
பரானா நதி டெல்டா ஏராளமான தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் தாயகமாகும், மேலும் இது a இடம்பெயர்வு நடைபாதை பறவைகளுக்கு. அதன் ஈரநிலங்கள் காலநிலையை ஒழுங்குபடுத்தவும், தண்ணீரை சேமிக்கவும் மற்றும் கார்பன் மடுவாக செயல்படவும் உதவுகின்றன. அதிகரித்த கப்பல் போக்குவரத்து மாசுபாடு மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி நடவடிக்கைகளை அதிகரிக்கும், இதனால் வாழ்விடங்களை சீர்குலைக்கும் என்று கார்சியா அஞ்சுகிறார்.
50 வயதான ஆசிரியர் டியாகோ டோமிங்குவேஸ், “நதிச் சுரண்டல்” பற்றிக் கவலைப்படுவதாகக் கூறினார், மேலும் “இயற்கை வளங்களை தனியார்மயமாக்குவது ஒரு சிலரின் நலனுக்காக வாழ்க்கைக்கு எதிரான வன்முறையை ஏற்படுத்துகிறது” என்றும் கூறினார். பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மீண்டும் அரசின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கொண்டுவரப்படுவதற்கு முன்பு, 1990களில் இந்த நீர்வழிப்பாதை தனியார்மயமாக்கப்பட்டது.
73 வயதான கார்லோஸ் வெரோன், 44 ஆண்டுகள் ஆன ரிவர் கேப்டனாக, பன்னாட்டு வணிகங்களின் “பிரத்தியேக நன்மைக்காக” இந்த டெண்டர் இருப்பதாக அவர் நம்புகிறார். “அவர்கள் இதை ஒரு நேரத்தில் செய்கிறார்கள் 50%க்கு மேல் எங்கள் மக்கள் வறுமைக் கோட்டின் கீழ் வாழ்கின்றனர்,” என்றார்.
கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில், போதைப்பொருள் கடத்தல்காரர்களின் முக்கிய பாதையாகவும் நீர்வழி முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளதுபெரு மற்றும் பொலிவியாவில் இருந்து கோகோயினை உள்நாட்டு நகரமான ரொசாரியோ போன்ற துறைமுகங்கள் வழியாக கொண்டு செல்கிறார்கள், அங்கு இருந்து ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது. ஃபிராங்கோஸ் தனது அறிக்கையில், கப்பல் கடத்தலுக்கான ரேடார்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் அமைப்புகளை அரசாங்கம் செயல்படுத்தும் என்றும் “போதைப்பொருள் கடத்தல் மற்றும் பயங்கரவாதத்தை” எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான நடவடிக்கைகளை அதிகரிக்கும் என்றும் கூறினார்.
Milei கடந்த டிசம்பரில் பதவிக்கு வந்தார். அவர் சமீபகாலமாக அரசு விமான நிறுவனம் உட்பட பிற தனியார்மயமாக்கல் தொடர்பான சர்ச்சைகளில் சிக்கியுள்ளார் அர்ஜென்டினா ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் இரயில் துறையின் முக்கிய அரசு நடத்தும் சரக்கு நிறுவனம், அர்ஜென்டினா ரயில்கள் ஏற்றப்படுகின்றன.
இருப்பினும் மார்செலோ ஜே கார்சியா, இயக்குனர் அமெரிக்கா நியூயார்க்கை தளமாகக் கொண்ட புவிசார் அரசியல் ஆலோசனை நிறுவனமான Horizon Engage, பராகுவே-பரானா திட்டத்தை இதுவரை Milei நிர்வாகம் மேற்கொண்டுள்ள “மிகப்பெரிய மற்றும் மிக முக்கியமான தனியார்மயமாக்கல்” என்று விவரித்தது.
“செயல்முறை செல்லும் விதம் புவிசார் அரசியல் தாக்கங்களையும் கொண்டிருக்கும்,” என்று அவர் கூறினார். “அர்ஜென்டினாவின் பொருளாதாரத்தின் போட்டித்தன்மையை சீர்திருத்துவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் Milei நிர்வாகத்தின் திறனுக்கு இது ஒரு பெரிய சோதனையாகும்.”
